La production de voitures individuelles ne semble plus intéresser Tesla
Longtemps distrait par son achat de Twitter, Elon Musk semble avoir décidé de reprendre son contrôle sur Tesla et cela ne se fait pas en douceur. Face aux difficultés pour vendre ses voitures, le milliardaire a opté pour un traitement de choc en annonçant au départ la suppression de 10 % de ses employés, soit environ 14 000 personnes. Au fil des dernières semaines, ce chiffre est toutefois bien plus élevé, d’autant que des équipes entières ont disparu, en particulier celle dédiée au réseau de superchargeurs, alors même que c’est l’un des plus gros succès du constructeur.
Si ces changements significatifs n’ont jamais été justifiés directement par le principal intéressé, on a suffisamment d’indices pour comprendre son idée ou en tout cas émettre une hypothèse crédible. Tesla compte-t-il cesser de produire et de vendre des voitures individuelles pour mieux se concentrer sur la conduite autonome ? À en juger au succès spectaculaire du constructeur américain, dont la Model Y a été la voiture la plus vendue en Europe l’an dernier, l’hypothèse pourrait sembler absurde et pourtant, il y a de nombreux signes qui pointent dans cette direction.
L’annonce tout d’abord de la mise de côté de la Tesla moins chère, envisagée en début d’année pour fin 2025, avant d’être remplacée par le Robotaxi, un véhicule entièrement autonome dépourvu de volant et pédalier qu’Elon Musk espère présenter dès cet été. Contrairement à une petite Model Y qu’on espérait autour de 25 000 $ HT en entrée de gamme, le Robotaxi ne serait pas vendu aux particuliers, il serait géré par Tesla sous la forme de taxis autonomes, à l’image d’un service comme Waymo de Google qui est actif dans quelques villes américaines. Dans l’hypothèse où Tesla parvient bien à offrir la conduite entièrement autonome, ce qui reste une grosse hypothèse, vendre des voitures individuelles n’aurait en effet plus de sens.
Pour y parvenir, il faudra toutefois résoudre quelques défis majeurs. Pas sur le plan matériel, Tesla dispose d’une énorme capacité de production qui fera parfaitement l’affaire pour le Robotaxi, c’est bien sur le plan logiciel que la conduite autonome n’est pas encore au point. Pour résoudre ce problème, l’entreprise va devoir renforcer ses investissements en matière d’intelligence artificielle et c’est justement ce qu’elle compte faire. En témoigne la réouverture des embauches après un gel global décidé par Elon Musk, mais uniquement dans la division « Autopilot & Robotics », qui travaille justement dans le domaine.
À l’inverse, les licenciements concernaient beaucoup la production, la recherche autour de nouveaux véhicules ou encore la vente. Les usines tournent désormais au ralenti, y compris celle de Shanghai qui était pourtant la plus grosse et la plus importante en servant à la fois le marché chinois et l’Europe. Certes, cela répond à une baisse des ventes sur le marché des véhicules électriques, mais c’est un signe de plus d’un changement de stratégie. La priorité n’est plus de produire toujours plus de voitures et de réduire toujours plus les coûts avant de devenir le plus gros constructeur automobile au monde, comme cela a longtemps été le cas.
S’il fallait une preuve de plus, le rapport environnemental pour l’année 2023 publié dernièrement par Tesla en apporte une significative. Comme l’a noté Automobile Propre, la nouvelle édition ne promet plus d’atteindre une production de 20 millions de véhicules par an à l’horizon 2030, alors que c’était le cas pour les précédentes. Ce chiffre impressionnant quand on sait que l’entreprise a vendu dix fois moins de voitures l’an dernier aurait fait de Tesla le plus gros constructeur au monde : c’est autant de ventes que Toyota (11,2 millions de voitures vendues en 2023) et Volkswagen (9,2 millions) combinés. Le tout en un temps record et grâce à des méthodes radicales de production afin de réduire considérablement les coûts.
Ces promesses ont totalement disparu du rapport environnemental de 2023. Est-ce parce qu’Elon Musk a pris conscience que multiplier les ventes par dix en sept ans allait être impossible ? Ou que diviser les coûts de production de 50 % n’était finalement pas envisageable ? Quoi qu’il en soit, le CEO préfère désormais parier sur la conduite entièrement autonome ou encore les robots, les deux reposant sur la même technologie à base d’intelligence artificielle et d’analyse des images captées par des caméras. Il en fait le cœur de sa nouvelle stratégie, quitte à menacer de partir avec son IA s’il n’obtient pas ce qu’il veut, à savoir plus d’actions Tesla.
Reste à savoir si le pari de la vision est tenable et si Tesla parvient enfin à offrir la véritable conduite autonome. Elon Musk le promet pour l’année suivante depuis tellement d’années que cela semble bien difficile à croire, mais on verra cet été si le constructeur met en avant de réelles avancées dans ce domaine.
@tempest
Il faudrait faire une vidéo avec les gars de automobile propre.
Ou de la chaîne EV
Ce serait trop bien!
@sinbad21
Ça se voit direct que vous n'avez aucune idée de ce qu'est une Tesla et de sa durée de vie.
Suffit de demander à des Taxi ou ou chauffeur privé et de voir les km parcouru et la facture d'entretien et de comparé ça à un mazoute ça n'a juste rien avoir.
Et pour l'anecdote un Taxi à déjà dépassé 1 million de km en Europe et ça serait intéressant de comparé le total des factures d'entretien et le carburant avec un équivalent mazoute si ça existe.
Ce n'est pas le kilométrage qui compte, c'est l'âge. Une batterie s'use avec le temps, même si on ne s'en sert pas. Perdre 15% de capacité c'est déjà beaucoup. Les taxis roulent beaucoup, donc un VE c'est valable pour eux parce que de toute façon ils changent leur véhicule tous les 5 ou 6 ans. Mais pour un citoyen lamda qui roule moins de 15.000 km par an, il va être confronté à ce problème de batterie au bout de 8 à 10 ans.
@sinbad21
Vous avez des sources ? Car de ce que je vois dans mon entourage et mes propres expériences ça ne pose aucun soucis avec des Tesla d'occasion qui fonctionne encore très bien même après les 5 ou 6 ans que vous avancer.
Par contre pour ce que c'est du thermique ou de l'hybride bonjour les factures d'entretien et les pannes j'en ai un souvenir amer.
Je dis pas que le thermique est à jeté mais l'électrique a fait tellement de progrès ainsi que les batteries que la perte de capacité des batteries actuelle est vraiment négligeable.
Et la technologie risque de faire encore un bon en avant si Microsoft arrive à produire industriellement le nouveau matériaux de batterie qu'il on inventé grâce à l'IA qui aura des capacités bien supérieur aux batteries actuelles.
Peut-être. Mais je ne suis vraiment pas pressé de prendre le risque, surtout au prix où sont rendues les voitures. J'avais acheté ma Prius neuve 21.000 euros à l'époque (avec les aides de l'État de l'époque).
@sinbad21
Oui c'est sur que les prix sont pas accessible même avec les aides mais à voir si ce model 2 quand il sortira quel sera son prix et si elle sera éligible aux aides d'états.
Mais après pour une personne qui a les moyens de mettre 50k ou plus dans une voiture je suis persuadé que Tesla est une bien meilleur affaire que l'équivalent en thermique qui sont de moins en moins fiable à cause des normes antipollution.
La Prius j'en ai pas toujours entendu du bien surtout au niveau de sa batterie et même leurs hybride moderne comme le C-HR surtout à cause des vols de batteries sous la banquette arrière et Toyota pas très réactif pour effectuer les réparations.
@Slaine
“Mais après pour une personne qui a les moyens de mettre 50k ou plus dans une voiture je suis persuadé que Tesla est une bien meilleur affaire que l'équivalent en thermique qui sont de moins en moins fiable à cause des normes antipollution.”
Une bien meilleure affaire selon les besoins de la personne, surtout. Une Tesla utilisée en milieu urbain en Europe, oui pourquoi pas, ça fait le job. Aux USA, même si les Tesla ne valent pas grand chose, je préfère rouler en allemande/italienne même si le prix est bien plus élevé:
1/ la qualité des matériaux, les cuirs/bois, le comfort dans sa globalité;
2/ l’autonomie: je ne peux pas rouler aujourd’hui 500km avec une seule charge en milieu rural (en montagne, Californie ou Colorado) avec une Tesla que ce soit en été ou en hiver, ce qu’offre une thermique;
(3/ ce n’est plus une vérité générale comme les points précédents mais un avis subjectif, le design et le ronronnement du moteur).
@firefox
Ah oui en effet je dis pas le contraire surtout aux États-Unis la campagne américaine n'a rien à voir avec la campagne Française.
Je parlais de voiture du quotidien à tout faire ce que sont essentiellement les Tesla dans les villes ou la périphérie en France.
Après pour le plaisir c'est différent les critères sont pas les mêmes surtout si on est un gros rouleur.
Mais pour un citadin c'est clairement un bon choix pour économiser sur l'entretien.
@Slaine
Oui en effet 👍🏼
@ sinbad21
Tesla model S 2013 (tu peux être jaloux ;) : recharge électrique gratuite... ou plus précisément 30 mn gratuits dans les superchargers)
190 000 miles (300 000 km)
Autonomie 160 miles à 80m/h sur l'autoroute (Californie) -> perte 10%
Donc elle a 11 ans et 300 000 km... à te lire c'est impossible. Et pourtant !
@sinbad21
Chaîne Texla YouTube.
4 ans et 250 000km
12% de batterie.
https://youtu.be/k2rui12Zvyg?si=j7Q8_2Rky5QOKJa6
On a de quoi voir venir avec nos Teslas pour particuliers qui roulent peu !
Bye bye Tesla… et bon débarras! Produire des trucs aussi moches et mal finis devrait être punissable.
Plus sérieusement, le background Tesla aurait pu être bon si son fantasque boss avait pris conscience que l’automobile n’est pas un simple jouet pour geeks.
@ chandler74
"l’automobile n’est pas un simple jouet pour geeks."
Pourquoi s’embêter avec l’innovation et l’écologie quand on peut rester coincé dans le passé avec un SUV massif et bruyant, idéal pour faire le trajet jusqu’à l’école des enfants ? Parce que rien ne vaut l’odeur du diesel au petit matin, surtout quand on peut fièrement cramer la planète.
Vraiment, on se passerait bien des geeks avec leurs voitures électriques silencieuses, sûres et qui se conduisent toutes seules.
@Thaasophobia
Ouais ben justement elles ne se conduisent pas toutes seules et pour ma part je roule en VE depuis 4 ans… donc je dis juste que Tesla ce n’est pas le « game changer » que cela aurait pu être si Muskbidule avait poussé 2 neurones de plus dans la bonne direction.
@chandler74
Je réagissais à votre phrase "l’automobile n’est pas un simple jouet pour geeks."
L'automobile est un jouet pour tout le monde... y compris les geeks
Souffrez donc qu'il n'y a pas que des "Ca m'suffit" qui vivent sur cette planète.
@Thaasophobia,
« Pourquoi s’embêter avec l’innovation et l’écologie quand on peut rester coincé dans le passé avec un SUV massif et bruyant, idéal pour faire le trajet jusqu’à l’école des enfants ? »
😁
D'après plusieurs études sérieuses dont des assureurs, l'accidentologie des véhicules électriques est vraiment inquiétante.
Parfait pour écraser un piéton ! Le véhicule électrique devrait être interdit en ville au regard de ces études !
« Une étude britannique s'appuyant sur des millions de kilomètres parcourus démontre que les voitures électriques ont 3 fois plus de risques d'écraser un piéton en ville qu'une thermique. Un risque qui s'atténue en dehors des villes. »
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/43118-quasiment-trois-fois-plus-de-risques-de-se-faire-ecraser-par-une-voiture-electrique-que-dit-letude
Merci pour votre contribution à rétablir la vérité sur les dégâts des véhicules électriques !
👌
@Thaasophobia
Doc d’après toi,
1) il n’existe pas de SUV Tesla
2) Tout ce qui n’est pas Tesla ou une boîte à piles d’autre marque est nécessairement un SUV
3) Tout ce qui n’est pas une Tesla est nécessairement diesel (argument comique quand on réalise que nombre de conducteurs de Tesla n’ont jamais roulé qu’au mazout toute leur « vie d’avant »).
Il est temps que tu commences à te déplacer dans une VRAIE voiture (donc, pas diesel) pour savoir de quoi tu parles.
Vous faites des hypothèses farfelues. C'est dommage.
C'est comme l' a dit un commentateur qu'Apple arrête l'iPhone car il fait le vision pro.
Et d'autre part , le monde de l'industrie et donc de l'auto si il est en surproduction, taille dans ses effectifs rien de nouveau..
Enfin regardez toutes ces voitures électriques chinoises qui attendent sur des quais de port car ils sont aussi en surproduction..
Bref quand on fait des hypothèses sur un mode un peu non tangible , on va vers de la futurologie..
Make Tesla great again!
Si l'avenir de tesla n'est plus la vente de voiture particulière, le particulier, avant d'investir, va devoir se poser la question de la pertinence et de la pérennité avant d'acheter une voiture tesla...
C’est étonnant car ça ce vend bien les tesla, et puis si le marché baisse c’est normal, ça fait le yoyo depuis que je bosse dans l’auto, soit depuis environ 25 ans 🙄
Par contre oui, c’est sûr que pour les futurs acheteurs, faut vraiment que le boss donne une vision claire, sinon quel suicide commercial !!!
Ahah les débats autour de la voiture électrique ! C’est fou comme c’est clivant ! Je ne comprends vraiment pas cette animosité ! Personne ne vous oblige à en acheter une (pour le moment 😅). Donc laissez les premiers essuyer les pots cassés (pour qu’il y en ait) et vous arriverez dans 10 ans sur des technologies plus que matures ! En attendant on reste tranquille !
@irishboy
Et en attendant ceux qui ont une tesla et en sont contents, qu'ils continuent à en profiter pendant 10 ans tranquillement.
En attendant les autres 😉
Personne ne sait rien des plans et des visions de Musk. L'auteur de l'article le dit clairement. Le reste n'est qu'hypothèse. Peut etre que dans 20 ans, nous n'aurons plus de véhicule personnel mais que le robots taxi seront la norme ...
Marre de ces voitures chinoises (avec juste la marque américaine)qui font semblant d’être écologiques et qui sont une véritable catastrophe pour la nature. Rien que le voyage de chine en Europe pour 95% des voitures achetées par des bobos-pseudo écolos me fait hurler de rage et je ne parle pas des terres rares ni des conditions de travail...
@louran
Les autres véhicules sont-ils vraiment moins une catastrophe pour la nature?
@redchou
Non mais suivant la région que l’on habite, voir même le métier la voiture est INDISPENSABLE !
Et a une époque la voiture arrangeait bien tout le monde, gouvernement compris donc bon…. Faut vite changer ou trouvez des alternatives, mais tout le monde ne peut se permettre de changer.
@Darkgam3rz
Quand je parlais des autres véhicules, je voulais dire les autres véhicules/voitures que ceux ciblés par le commentaires de louran.
@redchou
Ah oui pardon.
De toutes façons, tant que les batteries ne poussent pas sur les arbres, le VE n’est pas la solution
Darkgam3rz
Le pétrole non plus ne pousse pas sur les arbres.
Par contre nous avons plus de facilité actuelle et future à produire nous même de l'électricité que d'aller chercher du pétrole en mer du nord ou en Arabie saoudite.
@rikki finefleur
Oui du coup c’est kifkif
Ce que le Ve pollue a la création de sa batterie la thermique le fait tout au long de sa vie
Article bancal.
Depuis le début la valorisation démentielle de Tesla est liée aux promesses de Musk sur la voiture autonome. Promesses mensongères qui finissent par lasser au vu des résultats des ventes. D’où le besoin de remettre une couche pour maintenir les attentes avec le Robotaxi
Depuis le début, on sait qu’il est plus facile de faire des voitures chères de niche que des voitures pour tout le monde, surtout quand on n’a pas des usines très automatisées. D’où la valse hésitation de Musk à s’aventurer sur ce terrain difficile. Ça ne veut pas dire qu’il abandonne la voiture individuelle.
Plus globalement, la voiture électrique connaît un passage à vide, les gens qui en avaient besoin s’étant équipés, les autres découvrant les inconvénients de temps de recharge et d’autonomie.
À quoi s’ajoutent les inquiétudes sur la durée de vie des batteries, le prix de revente, la disponibilité de pièces détachées, la non-réparabilité en cas d’accident, la hausse des tarifs d’assurance.
La voiture électrique est le futur (et pas l’hydrogène, un scam des promoteurs de l’éolien), mais ça va prendre du temps.
Quand à Musk, il faut vraiment avoir la foi pour continuer à le soutenir après ses prises de position réactionnaires et son comportement lunatique
@hugome
M’en fiche de ses prises de position, il n’a pas commis de crime, qu’il fasse des bons produits (meilleur que X) ce sera déjà bien.
@Fredouille14
Ça se discute. Il a coupé sans préavis le support télécom de l’armée ukrainienne quand elle a attaqué les russes, et il met délibérément sur le marché des véhicules qui provoquent des accidents tout en étouffant le sujet.
Il faut bien sacrifier des petites mains pour pouvoir payer son bonus de 50 milliards de dollars.
Il va faire quoi dans l’usine de Berlin en cours d’agrandissement ? Car je n’imagine pas que le robotaxi envahissent de si tôt l’Europe (routes moins adaptées, plusieurs réglementations, …)
@Fredouille14
Au fond c’est peut être pas un mal que l’usine soit en Allemagne est pas en France. Si c’est pour mettre à la porte des centaines d’employés sur un coup de tête « stratégique » autant qu’il fasse de la casse sociale ailleurs qu’en France. On a clairement pas cette culture de « l’ajustement par le licenciement » en France est c’est une bonne chose. Les gens ne sont pas des choses que l’on jette quand on a plus besoin d’eux. Bref c’est mon côté socialiste, je vais m’en prendre plein la gueule je sens 😅
@backfromcharly
Vous avez clairement raison et je ne suis pas spécialement communiste. Mais l’Humain doit passer avant le reste. Sans quoi c’est le far west
@backfromcharly
Elon a montré que les employés étaient une variable d’ajustement mais l’usine si elle ne tourne pas ou trop peu, les actionnaires ne vont pas aimer, avec une belle dépréciation et un cours qui chutera.
Je fais hélas confiance à musk pour nous surprendre
“La production de voitures individuelles ne semble plus intéresser Tesla”
C’est une bonne nouvelle, le manque de qualité ne manquera pas 😁
J'ai comme l'impression que bientôt un certain nombre de clients de Tesla se sentiront plus que floués, avec une voiture qui ne sera plus réparable d'ici plus tôt que prévu. Ça pourrait faire de belles grosses briques.
Désolé mais là je ne comprends pas l’article !
Ce n est pas parce que les prévisions sont faites par des journaliste sportifs qui confondent variation court terme et tendances long terme qu il faut broder dessus !
Le boss est un sale gosse capricieux certes, mais depuis le temps qque ses prises de parole sont orientées buzz on sait que sa parole a la même fiabilité que les prévisions météo.
D autant que, contrairement à ce que certains croient ou voudraient croire, il n est pas seul à bord ni seul décisionnaire
Tirer des plans sur la comète c’est marrant autour du comptoir , mais là, bof bof
Et pour mémoire une usine s amorti sur des décennies dans l automobile. Un modèle sur 5 a 8 ans…
Ouvrir un nouveau chantier ne signifie pas la mise en retrait des autres
Attendez-vous à un changement des modèles économiques. Dans le cadre du DMA j’envisageais déjà que Apple passe du modèle économique de la vente d’iPhone à celui de la location. Précédament il ont raté le changement du modèle de la vente de la musique au modèle à location et se sont fait grillé la politesse par Spotify. De même dans l’automobile, avec l’arrivée de la Chine qui va brader ses voitures pour s’approprier le marché automobile, la location avec l’l’option de conduite autonome est la solution d’avenir. Surtout que les taxes sur les véhicules individuels vont exploser. Imaginez, un véhicule de plus d’une tonne pour aller au travail une personne qui fait 70kg.
Des pneus qui durent 100000km
Mais oui bien sûr 🙄
@Darkgam3rz
Peut être que rouler en VTC tous les jours toute la journée, ça use moins que faire boulot-bureau-boulot matin et soir ? 😊
Les pneus s'usent moins quand ils roulent plus régulièrement plus longtemps ?? 😜
@thierry37
Bonjour 👋🏻
Non même pas, surtout que les taxis qui sont clients chez mes clients réparateurs, ont plusieurs trains de pneus d’avance pour ces gens là, petits trajets ou pas, ça bouffe du pneus, et même sur la petite Zoé, mais je le répète ce n’est pas une critique, le couple des VE est phénoménal, 100000km c’est juste un mensonge.
Me rappelle avoir dit qu'il faudrait attendre que les groupes endémiques sortent leurs solutions pour faire très mal à Tesla...
Mais je n'avais pas vu venir l'essouflement du secteur électrique sur ce marché.
Mais il faut aussi voir qualitativement, une Dacia a un meilleur alignement de carrosserie...
Article complètement absurde et mal documenté… une analyse à côté de la plaque totalement !
Un article sur TESLA c’est l’assurance d’une fréquentation du site plus élevée 😂😂😂😂 vous êtes à la peine en ce moment ???
Qui a recyclé l'histoire des robotaxis ?
C'est histoire d'arrêter des véhicules individuels pour un service de raci est une rumeur qui revient périodiquement.
Ça n'a pas l'air plus étayé que d'habitude.
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