La production de voitures individuelles ne semble plus intéresser Tesla
Longtemps distrait par son achat de Twitter, Elon Musk semble avoir décidé de reprendre son contrôle sur Tesla et cela ne se fait pas en douceur. Face aux difficultés pour vendre ses voitures, le milliardaire a opté pour un traitement de choc en annonçant au départ la suppression de 10 % de ses employés, soit environ 14 000 personnes. Au fil des dernières semaines, ce chiffre est toutefois bien plus élevé, d’autant que des équipes entières ont disparu, en particulier celle dédiée au réseau de superchargeurs, alors même que c’est l’un des plus gros succès du constructeur.
Si ces changements significatifs n’ont jamais été justifiés directement par le principal intéressé, on a suffisamment d’indices pour comprendre son idée ou en tout cas émettre une hypothèse crédible. Tesla compte-t-il cesser de produire et de vendre des voitures individuelles pour mieux se concentrer sur la conduite autonome ? À en juger au succès spectaculaire du constructeur américain, dont la Model Y a été la voiture la plus vendue en Europe l’an dernier, l’hypothèse pourrait sembler absurde et pourtant, il y a de nombreux signes qui pointent dans cette direction.
L’annonce tout d’abord de la mise de côté de la Tesla moins chère, envisagée en début d’année pour fin 2025, avant d’être remplacée par le Robotaxi, un véhicule entièrement autonome dépourvu de volant et pédalier qu’Elon Musk espère présenter dès cet été. Contrairement à une petite Model Y qu’on espérait autour de 25 000 $ HT en entrée de gamme, le Robotaxi ne serait pas vendu aux particuliers, il serait géré par Tesla sous la forme de taxis autonomes, à l’image d’un service comme Waymo de Google qui est actif dans quelques villes américaines. Dans l’hypothèse où Tesla parvient bien à offrir la conduite entièrement autonome, ce qui reste une grosse hypothèse, vendre des voitures individuelles n’aurait en effet plus de sens.
Pour y parvenir, il faudra toutefois résoudre quelques défis majeurs. Pas sur le plan matériel, Tesla dispose d’une énorme capacité de production qui fera parfaitement l’affaire pour le Robotaxi, c’est bien sur le plan logiciel que la conduite autonome n’est pas encore au point. Pour résoudre ce problème, l’entreprise va devoir renforcer ses investissements en matière d’intelligence artificielle et c’est justement ce qu’elle compte faire. En témoigne la réouverture des embauches après un gel global décidé par Elon Musk, mais uniquement dans la division « Autopilot & Robotics », qui travaille justement dans le domaine.
À l’inverse, les licenciements concernaient beaucoup la production, la recherche autour de nouveaux véhicules ou encore la vente. Les usines tournent désormais au ralenti, y compris celle de Shanghai qui était pourtant la plus grosse et la plus importante en servant à la fois le marché chinois et l’Europe. Certes, cela répond à une baisse des ventes sur le marché des véhicules électriques, mais c’est un signe de plus d’un changement de stratégie. La priorité n’est plus de produire toujours plus de voitures et de réduire toujours plus les coûts avant de devenir le plus gros constructeur automobile au monde, comme cela a longtemps été le cas.
S’il fallait une preuve de plus, le rapport environnemental pour l’année 2023 publié dernièrement par Tesla en apporte une significative. Comme l’a noté Automobile Propre, la nouvelle édition ne promet plus d’atteindre une production de 20 millions de véhicules par an à l’horizon 2030, alors que c’était le cas pour les précédentes. Ce chiffre impressionnant quand on sait que l’entreprise a vendu dix fois moins de voitures l’an dernier aurait fait de Tesla le plus gros constructeur au monde : c’est autant de ventes que Toyota (11,2 millions de voitures vendues en 2023) et Volkswagen (9,2 millions) combinés. Le tout en un temps record et grâce à des méthodes radicales de production afin de réduire considérablement les coûts.
Ces promesses ont totalement disparu du rapport environnemental de 2023. Est-ce parce qu’Elon Musk a pris conscience que multiplier les ventes par dix en sept ans allait être impossible ? Ou que diviser les coûts de production de 50 % n’était finalement pas envisageable ? Quoi qu’il en soit, le CEO préfère désormais parier sur la conduite entièrement autonome ou encore les robots, les deux reposant sur la même technologie à base d’intelligence artificielle et d’analyse des images captées par des caméras. Il en fait le cœur de sa nouvelle stratégie, quitte à menacer de partir avec son IA s’il n’obtient pas ce qu’il veut, à savoir plus d’actions Tesla.
Reste à savoir si le pari de la vision est tenable et si Tesla parvient enfin à offrir la véritable conduite autonome. Elon Musk le promet pour l’année suivante depuis tellement d’années que cela semble bien difficile à croire, mais on verra cet été si le constructeur met en avant de réelles avancées dans ce domaine.
Si t’as une Tesla et un compte X-anciennement-Twitter tu vas vivre une vie d’aventures 🙏🏻
@Ricobtz
🤣🤣🤣👍🏼
@Ricobtz
😅👍👍
@Ricobtz,
« Si t’as une Tesla et un compte X-anciennement-Twitter tu vas vivre une vie d’aventures 🙏🏻 »
👍😁
1. Déjà vous allez polluer un maximum avant même d'avoir fait un seul petit kilomètre grâce à la pollution grise inhérente aux véhicules électriques, à l'installation des super chargeurs et l'électricité d'origine fossile !
Mais aussi :
https://www.lavoiturehybride.com/glossaire/extraction-de-cobalt-et-impact-environnemental/
Et puis n'oublions pas ceci :
https://fr.mongabay.com/2024/04/la-ruee-mondiale-sur-le-cobalt-a-lorigine-de-ravages-toxiques-pres-des-mines-en-rdc/?amp=1
Et même quand l'électricité est d'origine photovoltaïque :
https://soleriel.fr/guide-solaire/installation-photovoltaique/panneau-solaire-pollution/
2. Déjà enfant, il baignait dans l'argent et les émeraudes !
Wikipédia :
Elon Reeve Musk naît le 28 juin 1971 à Pretoria, dans la province du Transvaal, en Afrique du Sud. Il est le fils d'Errol Musk, riche ingénieur et promoteur immobilier sud-africain aux origines afrikaner et anglo-sud-africaine, ayant eu des parts d'une mine d'émeraudes en Zambie, et de Maye Haldeman, une nutritionniste et mannequin canadienne.
3. Enfin, vous avez ceci :
https://www.entreprendre.fr/le-transhumanisme-nouveau-terrain-de-chasse-delon-musk/
Wikipédia :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Transhumanisme
Sans oublier son penchant “Libertarien” !
https://www.lexpress.fr/informations/libertarianisme-transhumanisme-mais-que-pense-reellement-elon-musk_2172689.html
Wikipédia :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Libertarianisme
Conclusion : un exemple à ne pas suivre il me semble !
Faudrait vraiment me payer très cher pour monter dans l'une de ses voitures.
J'aurais vraiment trop la honte…
😉
@Scooby-Doo
C’est quoi l’intérêt de ce commentaire ?
@atom 06,
« C’est quoi l’intérêt de ce commentaire ? »
Expliquer pourquoi notamment il licencie 10 % voire plus, l'intégralité d'une division !
Et la pollution grise de la voiture électrique au passage !
Et enfin pourquoi je ne cautionne pas ses activités il me semble !
Après libre à vous d'admirer son œuvre et défendre son bilan catastrophique…
😁
PS :
Je crains enfin qu'Elon Musk a compris qu'il ne gagnera pas contre Stellantis et son partenariat chinois !
https://www.ladepeche.fr/2024/05/16/voitures-electriques-chinoises-comment-stellantis-et-leapmotor-se-sont-maries-pour-envahir-leurope-11952777.php
Vous voyez que mon commentaire a son intérêt !
👌
@Scooby-Doo
Je parlais de la partie voiture électrique, elle est aujourd’hui une nécessité même si elle émet toujours (mais moins) des particules fines.
On t'a fait rentrer dans le crane que la voiture électrique est une nécessité, défendue par le lobby des constructeurs automobiles pour ne rien changer au modèle actuel... Il est en fait nécessaire de repenser la mobilité dans son ensemble. La tonne de métal que l'on déplace est devenue absurde. Repenser les transports collectifs.
Non je ne suis pas un bobo qui vit en ville. Je vis à la campagne et je trouve absurde l'usage actuel de la voiture.
@thauron
Ce n’est pas à opposé (VE vs transport en commun), les 2 sont nécessaires. Il faut arrêter de demander aux ingénieurs de devenir philosophes et politiques à la fois
@atom 06,
Pollution aux particules fines liée à la masse plus importante des véhicules électriques avec pour conséquence une abrasion supérieure des pneumatiques !
Et pour compléter un autre commentaire :
De 2019 à 2023, 736 accidents impliquant l'Autopilot de Tesla rien qu'aux EUA !
The crash in North Carolina’s Halifax County, where a futuristic technology came barreling down a rural highway with devastating consequences, was one of 736 U.S. crashes since 2019 involving Teslas in Autopilot mode — far more than previously reported, according to a Washington Post analysis of National Highway Traffic Safety.
https://www.washingtonpost.com/technology/2023/06/10/tesla-autopilot-crashes-elon-musk/
👌
Question fiabilité de l'Autopilot de Tesla sans Lidar :
https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/l-impressionnante-vid%C3%A9o-d-une-tesla-en-mode-100-automatique-fon%C3%A7ant-sur-un-train/ar-BB1nj3Ca?ocid=BingHp01&cvid=9526c657d55d42189837b84bedfa161b&ei=18
🤪
@Scooby-Doo
Alors non, la pollution aux particules fines (si l’on ne s’intéresse qu’à celle ci) ne peut être qu’inférieure à celle d’une thermique :
La moitié des particules fines émises par une essence aujourd’hui sort du pot d’échappement, le reste vient des pneus, freins & autres. Les VE sont certes plus lourds en moyenne, mais c’est compensé par le freinage regeneratif (bcp moins d’utilisation des freins).
Donc environ 2x moins de particules fines comparé à une essence. Ce serait beaucoup plus comparé à un diesel. Et encore plus si on prend en compte toutes les formes de pollutions de l’air (et non pas uniquement celle que le VE émet).
@atom 06,
« Les véhicules électriques restent des voitures qui génèrent par l’usure de leurs pneus et de leurs freins des particules solides dans l’air des villes”, explique Bertrand-Olivier Ducreux. A commencer par les pneumatiques responsables de 27 à 40% des particules PM10 émises par des véhicules électriques à faible consommation selon l’OCDE. »
https://www.tallano-technologies.com/voitureelectrique/
👌
@Scooby-Doo
Et donc, vous en concluez quoi ? 🤡
Rien que l’utilisation des réseaux sociaux est responsable d’une émission massive de CO2, les serveurs et le cloud représentent autant d’émission de co2 que l’aviation civile.
Mais ça … les ecolo qui passent par ça n’osent pas le dire 😜.
Sinon je suis totalement en phase avec ta conclusion
@Dimemas
Et tu as pensé à prendre en compte le nombre d’utilisateurs là dedans ?
Parce que je pense aussi que le nombre de vélos + chaussures de marche à pied produits chaque année doivent avoir un impact carbone non négligeable par rapport à la consommation de la flotte de yacht de luxe.
Pour le numérique c’est 3-4%, la moitié pour la production, l’autre moitié pour la consommation.
La consommation c’est 75% de vidéo (Netflix, tiktok YouTube etc)
@Lexada:
" La consommation c’est 75% de vidéo (Netflix, tiktok YouTube etc)"
Juste sur la vidéo, mais vous oubliez le principal: Le porno a lui seul représente entre 25% et 33% de la bande passante.
@Dimemas
Qu’est-ce qui vous fait croire qu’on l’ignore
Qu’est-ce qui vous fait penser qu’on utilise les réseaux sociaux
J’utilise moins de 1 go de données sur un téléphone de presque 10 ans quasiment tous les mois
Et vous ?
@Scooby-Doo
Si je suis d’accord avec le 3, le 2 est discutable et le 1 est n’importe quoi: cela relève juste de la lutte des entreprises du fossile pour continuer à polluer plus longtemps alors même qu’avec le peak oil il faudrait penser à ralentir.
@Patrick_C,
Mais l'Ademe a fait une étude comparée en son temps entre la pollution grise générée lors de la construction d'un véhicule thermique et électrique !
Il fallait 90 000 km parcourus au véhicule électrique pour que son bilan carbone devienne plus intéressant !
Donc tout véhicule électrique accidenté ou détruit avant ce kilométrage a un bilan défavorable.
De plus, vous avez ceci :
https://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/diesel/pourquoi-la-voiture-electrique-pollue-plus-que-ce-que-vous-pensez_3030669.html
Et aussi ceci :
https://e360.yale.edu/digest/rush_to_electric_vehicles__is_worsening_air_pollution_in_china#:~:text=The%20push%20by%20the%20Chinese%20government%20and%20the,produced%20by%20coal-fired%20power%20plants%2C%20new%20studies%20show
Et comme la Chine a la maîtrise des terres rares, le gros de la production automobile thermique va partir en Chine pour être remplacée par des véhicules électriques !
L'électricité photovoltaïque est polluante aussi.
Sa durabilité faible et son rendement décroissant avec les années.
Avec en prime, l'émergence de mégas parcs photovoltaïques de plusieurs centaines d'hectares en lieux et place de forêts !
https://www.lemonde.fr/planete/article/2021/03/10/un-projet-de-parc-photovoltaique-en-gironde-menace-1-000-hectares-de-foret-de-pins_6072578_3244.html
De petites installations photovoltaïques au-dessus de parking dont le terrain est déjà artificialisé ou sur des toits me semble beaucoup plus raisonnable !
👌
Il n'y a pas de cobalt dans la majeure partie des batteries de Tesla (LFP)…
Et pour le reste, https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique
@patchoulol,
« Il n'y a pas de cobalt dans la majeure partie des batteries de Tesla (LFP)… »
Mais malheureusement ce n'est pas le cas de toute l'industrie de l'automobile électrique.
Et le succès de Tesla encourage à aller dans ce sens du tout véhicule électrique !
Et cobalt ou pas, vous avez des terres rares et du nickel dans les voitures électriques !
Enfin, quelle que soit la technologie de batterie utilisée, il reste le problème du recyclage toujours insuffisant !
Si demain, ou en 2035, tous les véhicules vendus seront électriques, ce problème sera démultiplié !
Alors que l'on a pas besoin de batterie ou de centaines de milliers de bornes de recharge dont une partie en panne pour celà !
https://www.autojournal.fr/info-nouveautes-produits/toyota-tente-revolution-mecanique-nouveau-moteur-351643.html#:~:text=Le%20moteur%20%C3%A0%20ammoniac%20de%20Toyota%20est%20une,pourrait%20repr%C3%A9senter%20une%20avanc%C3%A9e%20majeure%20pour%20l%E2%80%99industrie%20automobile.
😁
@ Scooby-Doo
Vous pouvez détester Elon mais cela ne vous dédouane de l'utilisation d'informations fausses partiellement ou en totalité dans votre démonstration.
@Thaasophobia,
https://media.roole.fr/transition/voiture-propre/la-voiture-electrique-est-elle-vraiment-ecologique-lavis-de-lademe
@ Scooby-Doo
Lisez l'article que partagez et montrez moi les passages qui soutiennent ce que vous essayez de démontrer...
Bon courage.
Vous pouvez aussi nous donner votre avis sur cette étude (indépendante et non commerciale) qui vous a été partagée plusieurs fois et que vous ignorez avec une constance coupable.
https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique
Désolé, pas de nickel non plus dans les batteries LFP…
Et les terres rares ne sont pas rares malgré leur nom, et présentes uniquement dans certains moteurs.
Et même si ce n'est qu'au bout de 90000 km que le bilan est positif pour la voiture électrique (étude de l'Ademe extrêmement pessimiste, le consensus est plutôt entre 20000 et 40000 km, cf https://evfootprint.org ), le kilométrage moyen d'une voiture sur toute sa vie étant entre 150000 et 200000km, cela reste clairement en faveur de la voiture électrique.
Cela dit, oui, la voiture électrique n'a pas un impact environnemental nul. Oui, il y a des sujets sur l'utilisation de matériaux potentiellement critiques. Tout n'est pas tout vert. Mais l'équilibre est largement en faveur de la voiture électrique. Tous les spécialistes du secteur de la décarbonation s'accordent à le dire. Et ils s'accordent aussi à dire que si l'avenir de la voiture est la voiture électrique, l'avenir des mobilités n'est certainement pas le tout-voiture.
ADEME ? Ils savent faire une règle de 3 ?
@patchoulol,
https://greenly.earth/fr-fr/blog/actualites-ecologie/nickel-et-voitures-electriques-quels-sont-les-enjeux
https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/technologie-voiture-electrique-come-back-batterie-nickel-fer-39770/
https://www.lesechos.fr/finance-marches/marches-financiers/voitures-electriques-la-course-a-lapprovisionnement-en-nickel-propulse-les-cours-au-plus-haut-depuis-10-ans-1378644
👌
@Scooby-Doo
Vous avez lu les articles que vous partagez ? Car il ne sont clairement pas aussi radicaux que vous…
@mapiolca,
« Vous avez lu les articles que vous partagez ? »
Oui merci !
« Car il ne sont clairement pas aussi radicaux que vous… »
Merci de noter que mes informations ne sont pas radicales !
Merci de me dire où j'ai écrit que le véhicule thermique ne polluait pas !
Nulle part et ce n'est pas mon propos !
Je dénonce juste le “greenwashing” du cartel des fabricants de batteries électriques et des constructeurs d'automobiles de ce type.
Les gouvernements ont bien subventionné les véhicules hybrides alors qu'aujourd'hui on se rend compte que des véhicules hybrides partent à la casse à mi-vie parce que leurs batteries très spécifiques ne sont pas économiquement remplaçable pour prolonger la vie du véhicule dont la partie thermique fonctionne encore !
Le véhicule thermique doit être recyclable à 95 % en Europe il me semble de mémoire.
Quel est le taux de recyclabilité des véhicules hybrides et électriques ?
On parle de 50 % pour les batteries dans des conditions idéales pour l'instant !
Est-ce bien raisonnable d'installer des centaines de milliers de bornes de recharge pour remplacer des milliers de stations services ?
Pour soutenir la production de véhicules électriques et sa consommation de métalloïdes, on parle maintenant d'autoriser l'exploitation des nodules polymétalliques.
Tout cela pour finir à la décharge !
L'industrie pétrolière est très polluante.
L'industrie textile aussi par ailleurs.
J'en ai parfaitement conscience.
En Allemagne, on peut rouler depuis un moment au biogaz sans difficulté majeure.
Et enfin, il faut s'inquiéter de l'origine de l'électricité, de sa fabrication à son transport à sa livraison à la borne de recharge !
Ce n'est pas sans conséquence :
https://www.inrs.fr/publications/bdd/fichetox/fiche.html?refINRS=FICHETOX_102§ion=caracteristiques#:~:text=En%20effet%2C%20l%27hexafluorure%20de%20soufre%20est%20un%20gaz,avant%20toute%20mise%20en%20oeuvre%20de%20cette%20substance.
La Chine en tête à cause de l'explosion de sa consommation d'électricité pour fabriquer notamment des batteries !
👌
@Scooby-Doo
Tu as bien du courage, même avec un argumentaire bétonné, d'essayer de faire changer d'avis des pro-"bagnole" qui pullulent au moindre article sur une Tesla et sont convaincus de faire un "geste écologique du quotidien" en se déplaçant avec un véhicule de 2T produit en Chine. 🥳
Électrique ou au Gazout, même combat, il faut en finir avec le tout bagnole !
@IsaPain,
« Tu as bien du courage, même avec un argumentaire bétonné, d'essayer de faire changer d'avis des pro-"bagnole" qui pullulent au moindre article sur une Tesla et sont convaincus de faire un "geste écologique du quotidien" en se déplaçant avec un véhicule de 2T produit en Chine. »
👍 ❤️
Parce que le véhicule électrique n'a pas de pot d'échappement, ils pensent naïvement que c'est bon pour la planète !
En oubliant la montagne de conséquences !
On est déjà à plus de 500 000 bornes de recharge en Europe avec pour objectif 3 millions !
Et on nous parle écologie !
😁
Une telle capacité à se saborder est tout simplement admirable. Si le board ne le démet pas de ses fonctions ce sera un des plus beau fiasco de ce début de siècle. En tout cas on peut se servir d’Elon Musk pour enseigner à peu près tout ce qu’il ne faut pas faire dans une entreprise. La drogue est un fléau chez les plus pauvres comme chez les plus riches.
Tous ceux qui voulaient une voiture électrique en ont une maintenant... C'est logique qu'il aille sur un autre marché
@madaniso
ou plutôt il a bien compris que faire des voitures électriques moins chères que ce que vont sortir les Chinois ça va devenir très compliqué d'autant que la totalité des constructeurs se sont mis massivement dedans
et ces derniers ont quand même une expérience au niveau de la finition et de l'intérieur et même de la tenue de route autrement plus importante
Je pense qu'il ne sait plus ou raboter pour réduire les coûts. Il a enlevé les lira, il a enlevé les boutons, il a enlevé le compteur, etc... au bout d'un moment il s'est rendu compte qu'il ne pouvait toujours pas enlever les roues.
@roccoyop
oui mais et les vitres?
hein? après tout qui à vraiment besoin de vitres?
@raoolito
Sauf que Tesla fabrique en Chine également……
Que les autres constructeurs sont à la ramasse face à l’expérience Tesla.
Qu’il a pas mieux rapport qualité/prix niveau Technologie, Puissance, Autonomie.
Que le design des véhicules chinois c’est ultra moche! ne parlons même pas de l’interface! Ni de l’image!
Que dans l’esprit des gens la Chine égal bas de gamme, mauvaise qualité, pas cher tout sauf premium…..
Donc c’est les clients de Dacia, Renault, Peugeot Citroën Opel etc. Team Android qui vont acheter Chinois. Pas les clients de Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Tesla etc. Team Apple.
@madaniso
Non moi j’en veux une et je ne l’ai pas encore 🤷♂️
Le choix pour choisir une voiture électrique est aujourd'hui bien plus vaste qu'avant. Tout le monde a rattrapé Tesla, voir dépassé. Si t'as besoin d'une voiture pour le quotidien, Tesla n'apporte aucun avantage. Si t'es taxi, là l'efficience de Tesla en a encore un.
Heureusement que Tesla a encore une bonne image auprès d'une population un peu plus aisée que la moyenne et ne se posent pas encore la question s'il vaut mieux acheter Tesla ou autre chose. Ils veulent le prestige (à mon avis passé) de la marque.
@roccoyop
Non rien à voir avec le prestige, j’ai pu essayé plusieurs VE, que ce soit la Tesla Model Y, la MG4, la 208e, la Zoé et le dernier Scenic électrique.
Sur tous ces modèles seules 2 m’ont convaincus, la Tesla Model Y et le nouveau Scenic, que ce soit pour leur autonomie, leur agrément de conduite, le confort global, et l’équipement.
La Tesla est en revanche bien moins chère que le dernier Scenic à équipement égal.
On me dira ce qu’on voudra et on crachera autant qu’on voudra sur Tesla mais je trouve que ce sont de très bonnes voitures électriques, avec des temps de charge records, un design épuré qui me plaît beaucoup, des fonctions qu’on jugera inutiles ou geek mais qui moi m’intéressent (ne serait-ce que lancer la Clim ou le chauffage depuis son smartphone en hiver/été, on ne trouve pas ça chez la concurrence dans les mêmes segments tarifaires).
Sans compter les polémiques sur l’usure de la batterie qui sont finalement du pipeau puisque les premières études à long terme viennent de tomber et on peut facilement faire plus de 250 000km sans tomber sous les 80-85% de batterie, pour moi c’est bien suffisant.
@Moebius13
Je ne veux pas lancer un débat, mais la e208 a la clim programmable et déclenchable à distance. Et les autres modèles à part peut-être les scenic que je ne connais pas, mais dont j’entends beaucoup de bien, ben… à choisir entre une chinoiserie et la Zoé qui est d’une autre époque… je préfères marcher.
Les coréennes on beaucoup d’avance sur les voitures européennes et battent la Tesla au niveau de la charge.
Mais comme je l’ai écrit plus haut, Tesla a la chance d’avoir une meilleure aura que les autres, c’est pour ça que le choix se fait plus facilement vers cette marque, sans oublier que le réseau de superchargers reste également un argument qui (d’après moi) n’en est plus un de nos jours. Si on pars en voyage, il y a forcément une borne sur sa route qui n’est pas forcément un supercharger. Donc Tesla ou non, il y a de quoi se charger quoiqu’il arrive.
@roccoyop
Et elle a quoi la e208 comme autonomie ? Et comme agrément ? Ne me faites pas rire….
Et il y a stations de charge et stations de charge, mettre une station Ionity et Tesla dans le même panier c’est une vaste blague, déjà parce que la seconde fait payer moins cher sont utilisation, ensuite parce qu’elles sont généralement mieux entretenues avec des bornes en plus grand nombre, et enfin parce que votre e208 ne chargera jamais aussi vite qu’une Tesla sur un Supercharger….
Et quand vous parlez de coréenne électrique à quel modèle faites vous référence ? Quel est le modèle à segment identique à mettre face à un Model Y ou un Model 3 ? Quelle est l’autonomie et surtout à quel prix ? Si vous me trouvez une coréenne avec la même autonomie, les mêmes dimensions, la même rapidité de charge et les mêmes options qu’un Model Y, à un tarif inférieur, vendu en France, j’achète tout de suite !
Sans compter que chez Tesla ils sont des partenariats que les autres constructeurs n’ont pas, actuellement pour un crédit, ils renvoient vers la BNP qui pratique un taux à 4% uniquement pour Tesla et le crédit peut être échelonné jusqu’à 8 ans, au lieu des 5 ans réglementaires partout ailleurs (il faut les trouver les banques qui font des crédit auto sur plus de 60 mois !).
J’ai pu faire 350km en passager dans un Model Y, et quel confort, quel calme (l’isolation est top), et j’ai également pu la conduire et quel plaisir !
Et ayant des enfants, je ne cracherai pas sur l’écran arrière de série pour les passagers arrières (avec orientation audio pour éviter de gêner à l’avant, ou connexion sans fil), pour leur diffuser des dessins animés pendant les longs trajets de vacances.
Actuellement un Model Y Grande Autonomie Propulsion revient à 42.000€ (ils appliquent le bonus écologique de 4000€ automatiquement), c’est imbattable, j’ai eu beau cherché, je n’ai rien trouvé d’équivalent, mais je vous en prie si vous connaissez je suis preneur mais il va falloir être solide !
@Moebius13
Comme je le disais, je ne souhaite pas ouvrir de débat justement pour éviter les fan de Tesla. 😆
Et effectivement, une e208 n’est pas au même tarif qu’une Tesla, normal que les prestations ne sont pas les mêmes d’un segment à l’autre.
En tout cas je suis très heureux que la Y plaise au plus grand nombre et que c’est la meilleure de toutes. 👍🏻
@Moebius13
“Sans compter les polémiques sur l’usure de la batterie qui sont finalement du pipeau puisque les premières études à long terme viennent de tomber et on peut facilement faire plus de 250 000km sans tomber sous les 80-85% de batterie, pour moi c’est bien suffisant.”
Il n’y a en effet pas d’usure de la batterie - peu ou pas d’impact sur sa longévité (pas comme un iPhone lol), mais si les conditions idéales ne sont pas respectées (température), la batterie peut voir sa capacité réduite jusqu’à 50%, ce qui est assez désagréable tant qu’on n’aura pas de batteries offrant de grandes capacités (les fameux 1,000km symboliques que de nombreux constructeurs essaient d’atteindre).
@mobius13 je partage votre avis sur Tesla. Leur offre reste solide pour celui qui a environ 40 000 euros et pour moi à part Renault et certaines marques coréennes ils n'ont pas beaucoup de concurrence dans ce segment.
Malheureusement pour moi mon budget est plus faible donc je regarde plus du côté de la eC3.
@madaniso
Donc Apple devrait délaisser les smartphones et Coca devrait délaisser les boissons ? C’est absurde.
@Furious Angel
bonne comparaison qui illustre bien le n'importe quoi de Musk si c'est bien sa stratégie de ne pas persévérer sur le VE au profit exclusif de robotaxi.
@madaniso
En tout cas ca ne marche pas pour ceux qui font une véritable analyse en profondeur de l'entreprise.
@tempest
Sors toi les doigts et vas-y. Le cretins « je vais vous expliquer » dans toute sa plendeur. Si tu as le micronieme du talent et des corones d’un entrepreneur comme musk, fais voir ce que tu sais faire. On te regarde.
@jeff78
Il ne faut pas non plus idéaliser Musk. Il fait quand même des absurdités.
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