La voiture électrique a la réputation d’être bien trop chère en Europe, ce qui n’est d’ailleurs pas entièrement faux même si on oublie parfois de prendre en compte les économies liées à l’électricité dans l’équation. Les prix baissent doucement sans rivaliser pour autant avec le thermique, une situation bien différente en Chine où les constructeurs, aidés par des subventions publiques, ont mené une telle guerre des prix que les véhicules entièrement électriques peuvent désormais être vendus moins chers que les équivalents thermiques. La sortie de la Mona M03 de XPeng est un bon exemple : cette berline aux dimensions proches d’une Model 3 sera vendue à la fin du mois d’août à partir de 135 900 RMB, soit environ 17 150 €.
Pour ce tarif, les clients chinois n’auront pas une voiture low-cost, loin de là. Sans offrir des prestations au niveau du premium, XPeng a conçu une voiture complète et moderne, avec des concessions proches de celles que Tesla a mises en œuvre dans ses propres véhicules. C’est surtout à l’intérieur que cela se voit, avec un tableau de bord dépouillé où tout se gère sur l’écran central de 15,6 pouces. On retrouve les mêmes deux molettes sur le volant et la Mona M03 conserve deux leviers derrière l’écran. Même si certains plastiques sont un petit peu durs à l’intérieur, la qualité de fabrication est irréprochable, le système d’exploitation maison est rapide et complet et l’équipement impressionne, avec notamment des sièges chauffants et ventilés de série.
Le design assez banal est pensé avant tout pour l’aérodynamisme et le constructeur revendique même le coefficient de traînée le plus faible de l’industrie (0,194), battant la Lucid Air qui était jusque-là la référence. Contrairement à son homologue américain qui a manifestement servi d’inspiration sur certains aspects, XPeng a opté pour un hayon et non une malle de coffre, ce qui devrait faire de la Mona M03 une voiture bien plus pratique au quotidien. Comme toujours en Chine, les passagers arrière sont choyés avec énormément de place, sans trop pénaliser le coffre pour autant, notamment grâce au moteur placé à l’avant et à une architecture qui permet de creuser le fond.
L’aérodynamique travaillée permet à XPeng d’afficher des autonomies excellentes à ce niveau de prix. Deux batteries LFP fournies par BYD sont prévues, avec des capacités proches : 55,8 kWh de base et 62 kWh en option, pour une autonomie annoncée qui varie entre 550 et 620 km. C’est impressionnant, même s’il faut souligner que c’est selon le standard chinois très optimiste, nos valeurs selon le standard européen WLTP seraient inférieures de 20 à 25 %. Ce qui reste excellent, d’autant que le constructeur revendique une consommation moyenne de 11,5 kWh pour 100 km. Même en ajoutant 25 %, on reste sous la barre des 15 kWh, ce qui placerait la Mona M03 directement face à la Model 3. C’est impressionnant sur le papier dans cette catégorie des berlines électriques.
XPeng arrive doucement en Europe, dont en France, alors peut-être que cette nouvelle Mona M03 finira par rouler sur nos routes. Ce n’est pas prévu à ce stade néanmoins, cette nouvelle voiture vise exclusivement le marché chinois qui est aussi immense que compétitif. Il ne fait guère de doute que les tarifs seraient bien différents sur notre continent, où la concurrence est nettement moins forte. Même en ajoutant les taxes à l’import et la marge que les constructeurs ont tendance à zapper en Chine, cette voiture pourrait avoir un beau succès en offrant autant de fonctions et d’autonomie pour un prix si bas. À titre de comparaison, Tesla vend sa Model 3 en Chine à partir de 231 900 RMB (29 270 €) : sa nouvelle rivale est donc 41 % moins chère, tout en offrant des prestations très proches.
Pour l’anecdote, Mona était à l’origine une marque prévue par DiDi, le géant chinois du VTC avec qui Apple avait travaillé à une époque. L’entreprise avait commencé à élaborer des voitures optimisées pour les taxis, avant d’abandonner l’idée et de revendre tous ses travaux à XPeng. Si cette première voiture a du succès, le constructeur pourrait faire de Mona une deuxième marque destinée à occuper l’entrée de gamme, ses propres voitures étant vendues à des prix plus élevés. En France, sa gamme commence avec une G6 vendue à partir de 42 990 €.
