Volkswagen a présenté hier soir à la presse l’ID. 2all, un nouveau concept de voiture électrique qui devra ouvrir la gamme entièrement électrique de la marque allemande. Alors que l’ID.3 proposait un équivalent électrique à la Golf, l’ID. 2all — on espère que le nom est aussi au stade du concept — doit remplacer la Polo thermique. Son prix devrait ainsi être nettement plus bas, avec un tarif annoncé sous les 25 000 € en entrée de gamme. Il faudra faire preuve de patience néanmoins, la voiture n’est pas prévue avant 2026.
Esthétiquement, Volkswagen compte manifestement assagir le style de ses voitures électriques, avec un dessin qui rappelle fort ce que le constructeur allemand propose sur ses gammes thermiques et notamment la Polo actuelle. L’arrière est très à la mode et évoque notamment la Megane E-tech, tandis que l’on peut noter les immenses jantes qui sont tendance aujourd’hui, même s’il s’agit encore d’un concept seulement. Le point clé, c’est que l’empattement est particulièrement long grâce à la compacité du moteur électrique, avec 2,6 mètres entre les deux axes. Cela apportera une habitabilité de gamme supérieure, puisque l’on devrait être à l’intérieur au niveau d’une Golf, tout en restant sur une longueur identique à celle de la Polo actuelle, soit 4,05 m.
Volkswagen s’est concentré sur l’extérieur, qui reprend les codes stylistiques des autres voitures ID avec notamment deux grands rubans de LED à l’avant et à l’arrière. Le constructeur n’a pas encore ouvert sa voiture, même si on a quelques photos du tableau de bord prévu. Et bonne surprise, du moins sur ce concept, les plastiques durs omniprésents de la gamme actuelle semblent avoir disparu au profit du tissu, présent partout. On retrouve par ailleurs une conception proche de toutes les voitures actuelles de la marque, avec deux écrans, dont un plus petit (mais plus grand que les ID actuelles) derrière le volant et un grand (12,9 pouces) au centre. Rappelons tout de même qu’il s’agit d’un concept et on ne sait pas encore quels compromis devront être faits pour atteindre le prix de base annoncé.
Sur le plan technique, on sait que l’ID. 2all est une traction, c’est-à-dire que le moteur situé à l’avant anime aussi les roues avant, ce qui change des autres ID en propulsion. Volkswagen n’a pas donné de capacité de batterie, mais vise une autonomie WLTP de 450 km, ce qui est proche de l’autonomie de base d’une ID.3. La voiture devant sortir dans trois ans, on se gardera d’en conclure quoi que ce soit, d’autant qu’il est probable que l’entrée de gamme se contente d’une plus petite batterie et d’une autonomie réduite. Le constructeur évoque aussi une charge de 10 à 80 % en vingt minutes, dix de moins que la moyenne actuelle, mais on ne sait pas non plus si ce sera lié à une plus petite batterie ou à une vitesse de charge élevée.
Les détails manquent encore, mais le plus important est que le groupe Volkswagen s’engage à sortir une voiture qui débutera sous les 25 000 €. Cela reste plus qu’une Polo affichée aujourd’hui à partir de 20 640 € et encore nettement plus que la petite Up qui débute à 18 700 €, mais c’est nettement mieux que l’ID.3 qui frôle les 47 000 € en entrée de gamme. C’est une étape importante dans la démocratisation de l’électrique et il ne faut pas oublier que d’autres marques du groupe, Seat et Skoda en tête, pourront se servir de cette base pour réduire encore un petit peu les prix.
La grande concurrente européenne de l’ID. 2all devrait être la future Renault 5 électrique, que le constructeur français espère sortir dès 2024 et avec un prix qui devrait tourner lui aussi autour des 25 000 €. Volkswagen devrait de son côté parier sur son image et surtout viser une gamme au-dessus, avec sans doute une autonomie et des fonctionnalités supérieures, dont les assistances à la conduite et les phares matrix LED. Il s’agira probablement d’options néanmoins, ne rêvons pas…
Mise à jour le 16/03/2023 13:00 : en parallèle de la présentation de l’ID. 2all, Volkswagen a aussi officialisé l’arrivée d’une ID.1 sur l’entrée de gamme, pour succéder cette fois à l’Up. Le constructeur évoque un tarif à partir de 20 000 € cette fois, ce qui correspond au prix actuel de la Spring de Dacia (même si la voiture a été lancée à un prix plus raisonnable, mais l’inflation est passée par là). Lancement envisagé aussi courant 2026, avec encore moins d’informations techniques à ce stade.
