Après un an de tarifs élevés, Tesla a de nouveau cassé les prix des deux voitures qui ouvrent sa gamme : à compter de ce matin, la Model 3 débute à 39 990 € bonus écologique inclus, tandis que la Model Y attaque à 41 990 €. La réduction est surtout spectaculaire pour la berline, puisque la Model 3 était jusque-là vendue 53 990 € et ne bénéficiait plus du bonus. Pour le client, cette baisse du jour au lendemain atteint ainsi pas moins de 14 000 € sur cette voiture !
L’écart est moins important pour la Model Y qui, bizarrerie française, était la Tesla la moins chère depuis l’introduction de la version Propulsion à la fin de l’été. Elle était vendue jusqu’à hier à 49 990 €, mais elle ne bénéficiait plus du bonus écologique alors que la nouvelle offre la place juste en-dessous de la limite. Si bien que l’écart sur la facture finale pour le client reste de 8 000 €, avec cette fois comme contrainte de prendre un modèle de base sans aucune option. Mais à ce sujet, Tesla a aussi cassé le prix de la couleur noire : elle est désormais elle aussi gratuite, comme la blanche de série jusque-là.
Dans les deux cas, les nouvelles règles du bonus écologique peuvent permettre d’acheter une Tesla encore moins chère. Depuis le début de l’année, les ménages qui ont un revenu fiscal par part inférieur à 14 089 € peuvent prétendre à un bonus écologique renforcé qui monte à 7 000 €. De quoi acheter une Model 3 à 37 990 € ou une Model Y à 39 990 €. Ce n’est pas tout à fait autant que les prix de 2021, puisque l’on pouvait à l’époque passer sous la barre des 37 000 €, mais c’est tout comme.
Alors que Tesla avait pratiqué des promotions sans précédent en fin de trimestre dernier pour vider ses stocks, ces réductions officialisent et pérennisent la confiance du constructeur en sa capacité de production pour les mois à venir. Les pénuries de composants et les prix élevés sur les matériaux semblent s’éloigner, d’autant que l’entreprise met en avant des délais très courts. Une nouvelle Model 3 comme une Model Y commandée aujourd’hui pourra être livrée avant la fin du trimestre en cours, ce qui est peut-être unique dans l’industrie. Rien à voir avec le mois de mai 2022, où Tesla envisageait de mettre en pause ses ventes à cause de son carnet de commandes trop rempli.
Les délais sont moins mis en avant par les constructeurs historiques, mais l’attente sur des voitures électriques descend rarement sous les 6 mois et peut même atteindre un an ou plus selon les marques et modèles. Entre ces délais raccourcis et ces tarifs imbattables, Tesla pourrait bien à nouveau casser le marché, comme elle l’avait fait en 2021. À titre de comparaison, une Mégane E-Tech avec une batterie similaire à celle de la Model 3 débute autour de 42 000 € hors bonus en entrée de gamme, mais avec un équipement bien inférieur et elle est vendue à nouveau plus cher en ajoutant une pompe à chaleur et les aides à la conduite qui l’approchent de ce que Tesla offre.
Certes, c’est un prix affiché qui pourra se négocier en concessions, contrairement au modèle de Tesla où le prix est unique sans marge de manœuvre. Malgré tout, on peut répéter la manœuvre avec toutes les concurrentes et constater que la firme américaine frappe de nouveau fort. Une EV6 de Kia débute quasiment au prix d’une Model Y avec un équipement ridicule en comparaison sur l’entrée de gamme et une autonomie réelle bien inférieure. Sans même aller sur le terrain du premium allemand avec ses catalogues d’options longs comme le bras, un l’Enyaq 80 de Skoda dépasse les 53 000 € en entrée de gamme et c’est sans aides à la conduite avancées ni le confort offerts par défaut sur l’américaine.
Est-ce que Tesla pourra maintenir ces prix et délais très bas sur les prochains mois ? C’est toute la question, mais le constructeur affichait sa confiance suite aux baisses de tarifs en Chine qui ont eu lieu la semaine dernière, en notant que ces baisses de prix ne répondaient pas à un problème de demande, mais bien aux optimisations des coûts sur la production et un avenir proche sans pénuries. De quoi, peut-être, lui permettre d’écraser ses concurrents historiques, qui ne disposent pas des mêmes capacités de production et qui ne peuvent pas rogner aussi facilement sur leurs marges pour baisser leurs tarifs.
De façon plus anecdotique, ces baisses spectaculaires devraient aussi pour de bon réduire les prix des Model 3 sur le marché de l’occasion. Le mouvement avait bien été entamé avec l’arrivée de la Model Y Propulsion, mais tant que le constructeur maintient ces nouveaux tarifs sur le neuf, les prix des occasions devraient continuer de rester bas jusqu’à nouvel ordre.
