Tesla vend sa Model Y avec 600 km d'autonomie et le bonus écologique en France
Tesla commercialise finalement la Model Y Propulsion Grande autonomie en France, quelques jours après son lancement dans de nombreux pays européens. Comme son nom l’indique, ce modèle est équipé d’un seul moteur à l’arrière comme sur la Propulsion d’entrée de gamme et de la grande batterie du modèle Grande autonomie à transmission intégrale. Une nouvelle configuration qui privilégie l’autonomie, avec une mesure théorique selon le standard WLTP de 600 km, le meilleur score pour ce SUV dérivé de la Model 3.
La bonne surprise vient du prix : Tesla France a réussi à le réduire à 46 990 € sans options, ce qui veut dire que cette nouvelle Model Y est éligible au bonus écologique français. Produite en Allemagne, elle respecte manifestement les règles désormais complexes du bonus et les clients pourront ainsi repartir avec pour 42 990 €. C’est le même prix que la Scénic E-Tech avec la grande batterie et si son autonomie théorique est supérieure (625 km), la Model Y devrait bien se défendre dans le monde réel, surtout grâce à ses charges plus rapides.
En bref, c’est un excellent prix sur le marché actuel et cette Model Y devrait être très populaire pour ceux qui veulent plus d’autonomie sans avoir besoin des performances des versions à deux moteurs. Par rapport à la Propulsion de base et ses 455 km d’autonomie, Tesla demande 2 000 € de supplément pour la plus grosse batterie. L’ajout du moteur à l’avant se fait avec la même somme, même si l’écart payé par le client est alors bien plus grand, puisque la voiture n’est plus éligible au bonus. L’autonomie théorique baisse aussi mécaniquement avec le passage en transmission intégrale et le constructeur annonce 565 km avec les jantes de 19 pouces.
Tesla promet des livraisons de cette configuration dès les prochaines semaines et des essais seront possibles dans les centres du constructeur dès les prochains jours. Vous pouvez réserver un essai à cette adresse si vous êtes intéressé.
⚡️Pas meilleur deal actuellement 👌
C’est le pire deal ! C’est Elon aux commandes, comment donner son fric à ce mec… sauf pour soutenir ses idées à vomir.
Il dit qu'il ne voit pas le rapport.
@Gwynpl@ine
Ok et la terre est plate
la terre est plate
Bah oui plutôt.
Si tu parlais de la planète alors il faut une majuscule !
@bibi81
bien vu, maitre Capello vous salue bien bas
@TrollMan06
Oui tu as raison comme ton cerveau !
@Gwynpl@ine
Rien que pour vous faire plaisir je vais en acheter encore plus 😁
@BleuRooster
La stupidité n’a aucune limite, faites vous plaisir 🙂
@Gwynpl@ine,
« C’est le pire deal ! C’est Elon aux commandes, comment donner son fric à ce mec… sauf pour soutenir ses idées à vomir. »
👍
@Gwynpl@ine
Exact, et quand on voit le délire qu’elles peuvent faire dans le film « Le monde après nous », ça fait froid dans le dos.
@Gwynpl@ine
J’ai une tesla et je dors très bien.
L’agencement intérieur du Scenic est un point fort tout comme son confort de roulage moins ferme que la tesla.
Atout également d’android automotive et me CarPlay pour ceux qui le souhaitent au lieu de rester enfermé dans le système Tesla avec ses prout
Et puis cela permet de garder des emplois en France 👍🏻
Avec un V2H annoncé tout comme le one pedal à venir, il sera plus intéressant que le monospace américain.
Et version 4x4 annoncé aussi avec plus de 300ch largement suffisant 🚀
@iftwst
Je te rejoins dans les grandes lignes (et trouve également que Renault frappe fort avec ce Scénic) …
… mais le planificateur de trajet intégré de Tesla et son réseau de Superchargeurs (dense et avec des bornes fiables) est un argument massue qui emporte tout sur son passage.
Le planificateur de trajet du Scénic est très loin de celui de Tesla, et va en plus nous faire passer par d’obscures bornes perdues et souvent en panne :(
@benspx
Je trouve qu’on peut se passer très facilement d’un planificateur intégré. Et quand il devient vraiment très utile de prévoir en avance ABRP bien paramétré fait le job.
Le réseau de Superchargeur reste une force d’ailleurs même sans Tesla je m’arrête souvent aux superchargeurs.
La Scenic est une belle réussite en tout cas.
Il faut avoir essayé pour comprendre que le planificateur est partie intégrante de l’expérience du voyage. On peut acheter un billet d'avion, un hôtel, etc... mais c'est plus simple d'avoir tout d’organisé sous la même agence...
Et acheter français n'est pas le bon argument. Les pdg français n'ont pas voulu voir l’électrique (il y a de bonnes raisons). Volkswagen basculait vers éclectique quand les actionnaires ont refuse le plan du dg. Pour l'instant les constructeurs classiques se bornent a utiliser des caisses existantes en acier quand la concurrence fait des châssis en alu, moins lourds.. Et ils vendent cher électrique et thermique (voir les résultats de Peugeot).
BMW fait de meilleures voitures (confort) que Tesla mais c'est une voiture. Tesla vend un voyage. Ensuite, point de vue technique, les moteurs / batterie et BMS sont de remarquables solutions faites par de vrais passionnés .
Tesla a encore de l'avance. Un peu de patience, les retardataires y viendront... C'est la concurrence.
PS: et essayer c'est simple> Téléphonez a tesla, les essais sont gratuits sans chi chi. Mais ce n'est qu'un avis>
@igenclub@fransua
J’ai essayé. J’ai du mal avec la sur-assistance et même avec le planificateur je préfère m’arrêter quand j’en ai envie ou besoin, ou que je préfère l’endroit.
Pour le reste je n’ai rien contre Tesla, il y a un peu plus de 4 ans leurs délais étaient trop long donc je n’ai pas pu la choisir et plus tard j’ai finalement décider de ne pas changer.
Les constructeurs traditionnels progressent, les constructeurs chinois 🤢, les ventes décevantes actuelles peuvent être conjoncturelles, tout est plus coûteux et vendre des véhicules électriques au moment ou la politique gouvernementale a abouti à une flambée de l’énergie électrique est impossible. De toute façon il n’y a aucune raison de casser les véhicules thermiques, les motoristes et les emplois européens qui vont avec.
@iftwst
Le One Pedal pour le scénic oui, mais pas via une MAJ. Mais une autre variante du véhicule.
@oneal
Je crois en effet que ça sera le cas, il me semble que les mises à jour à distance ne concernent que le système d’infodivertissement chez Renault, pas les appareils dédiés à la conduite. Sur ce point, le modèle Tesla reste encore une rareté.
@nicolasf
Il y a déjà eu une màj sur la Mégane pour des problèmes de màj. Donc ce n’est pas limité au info divertissement.
@oneal
C'est quoi ?
@Adodane
La conduite à une seule pédale, avec un frein jusqu’à l’arrêt en relâchant l’accélérateur.
@nicolasf
Ah oui d'abord frein regeneratif puis frein par friction pour les derniers km/h, toit ça automatiquement.
Le Scénic a donc le frein regeneratif mais pas l'arrêt complet ok.
@Adodane
Voilà, exactement, comme la plupart (tous ?) des constructeurs traditionnels, sans que je sache bien pourquoi. Avec un peu de chance, ça va enfin évoluer dans le bon sens.
@nicolasf
C'est donc pour ça que les voitures électriques ont constamment les feux stop qui s'allument par intermittence 🤔
@Adodane
Ouaip
@Adodane
Constamment ou par intermittence ? 🙃
@nicolasf
« avec un frein jusqu’à l’arrêt en relâchant l’accélérateur. »
C’est la même chose sur une Volvo hybride. Je pensais que c’était le cas de toute les voitures électriques ?
@Yves SG
Non, c’est même encore assez rare, la plupart des constructeurs cherchant à reproduire l’expérience d’une thermique automatique.
@nicolasf
C'est vrai qu'il faut que ce soit bien maîtrisé, pour ne pas fatiguer le pied du conducteur, pour ne pas avoir des freinages trop brusques et l'inconfort pour les occupants du véhicule.
Je viens de lire que Renault avait expliqué les raisons de l'absence sur la R5.
@Adodane
Ça peut tout à fait être une option désactivée par défaut, naturellement. Le problème, je trouve, c'est de ne pas le proposer du tout, alors que c'est un avantage indéniable de l'électrique, quand on a l'habitude.
@nicolasf
Après le Scénic a un frein moteur réglable sur 4 niveaux dont le dernier est assez puissant.
Faudra toujours appuyer sur la pédale de frein a moins de 5 km/h, mais est ce si handicapant seul un essai par moi même le dira 😁
@Adodane
C’est une question d’habitude j’imagine, mais quand on a l’habitude de conduire avec une seule pédale, c’est dur de revenir en arrière.
@nicolasf
La seul différence c'est qu'on appuie pas sur le frein pour les derniers mètres si j'ai bien compris ?
Après conduire avec le frein moteur au maximum ou presque n'est pas top niveau confort d'après mes lectures, ils préconisent plutôt 0 ou 1.
Quand on appuie sur la pédale de frein, ça utilisé aussi le frein moteur puis le frein friction ?
C'est quoi les palettes au volant ? ( Ça doit être pour régler la puissance du frein moteur 🤔 )
@Adodane
Il va falloir tester pour se faire une idée, ça va être difficile de décrire l’expérience ici. 🙂
C’est le même concept que le frein moteur, mais pas du tout le même rendu. On charge la batterie avec plus ou moins de force, ça reste très linéaire comme l’accélération, quand c’est bien fait. Quand le freinage régénératif est fort, comme chez Tesla, il faut apprendre à doser le lever de pied sur l’accélérateur pour bien doser le frein, mais ce n’est pas sorcier et on prend le coup.
Les palettes au volant servent en général à gérer la quantité de frein régénératif en effet, de la roue libre au niveau maximal. Perso, je mettrais toujours au maximum, mais c’est peut-être parce que j’ai trois ans d’expérience maintenant.
Bah voyons… c’est hyper dangereux surtout…
@Dimenas
C'est pour ça que Renault va le proposer finalement ?
@nicolasf
question conne mais quand le Cruise Control est activé on a pas les pieds sur la pédale maintenant s'il faut freiner comment ça se passe ?
@nicolasf
Non j'ai rien dit en fait il y a vraiment vraiment une pédale de frein mais juste on l'utilise très peu
@raoolito
Ben oui. 😅
J’avais tout détaillé dans la série pour info, la conduite à une pédale c’est ici : https://www.macg.co/mobilites/2021/11/six-mois-en-tesla-confiance-et-serenite-sur-la-route-125653
@nicolasf
shame on me, je viens de lire le paragraphe incriminé
merci 🤩 c'est vrai qu'avec la zoe j'ai deja cette envie d'aller plus loin avec le frein regeneratif mais non, c'est pas a ce niveau! une prochaine voiture.... 🚗
@nicolasf
Sur ma etron hybrid, quand je freine à basse vitesse ou en route mais “plus fort” (à l’approche d’un croisement ou rond-point), les freins font du bruit.
Le cons me dit que c’est normal sur hybrid et encore plus sur elec. car les freins mécaniques sont rarement utilisés.
C’est du pipeau?
@bouh
Non, c’est possible, les freins peuvent quasiment jamais servir en usage courant. Après, ce n’est pas normal qu’ils fassent du bruit, mais c’est au concessionnaire de se débrouiller j’imagine ?
Tesla actionne régulièrement les freins de ses voitures pour éviter ce genre de problème et limiter la rouille sur le métal. J’imagine qu’Audi n’y avait pas pensé.
@bouh
Jamais eu le problème sur XC60, pourtant je ne freine que très rarement.
@bouh
J'adore le nom de cette voiture... étron... (é comme électrique, logique).
@ Nicolas Furno
> avec un frein jusqu’à l’arrêt en relâchant l’accélérateur
Et pour un freinage d'urgence, on fait comment ?
On retire le pied de LA pédale, et on prie pour que le petit gamin qui vient de surgir sous votre nez d'entre deux voitures garées ne soit pas écrasé ?
@marc_os
En cas d’urgence (situation par définition exceptionnelle)…
… on utilise la pédale de frein, comme sur n’importe quel véhicule.
La conduite « one pedal » signifie que l’on utilise une seule pédale au quotidien, mais pas qu’il n’y en a qu’une seule ;-)
@benspx
ah ok je comprends mieux merci
@marc_os
Ca fait plusieurs années que j’utilise le mode one pedal sur deux Chevrolet Bolt (US) et ça ne m’a jamais paru dangereux. La plupart du temps on lâche la pédale progressivement jusqu’à à l’arrêt complet. Et quand il faut freiner fort, on fait comme avec une voiture normale et on appuie sur le frein.
La Bolt a ce défaut cependant de ne pas utiliser les freins à disque en mode one pedal de temps en temps pour éviter l’accumulation de rouille, comme chez Tesla, ce qui fait que je le désactive tous les quelques jours, surtout après des jours de pluie, en descente, et freine pour les nettoyer. J’aimerais que ce soit automatique comme chez Tesla, mais ça se gère.
@marc_os
🤦♂️
On appuie sur le frein, évidemment. Ça devient ridicule là, quand même.
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